Praktijkcase · DPD
DPD vult zijn bezorgbusjes beter met AI-routeplanning
De beladingsgraad ging van rond de 60 naar soms meer dan 85 procent, zegt de COO. Een model voorspelt ook al hoeveel pakketten er per dag komen.
Op sommige momenten zijn de busjes van DPD voor meer dan 85 procent gevuld, tegen ongeveer 60 procent enkele jaren geleden.
Resultaten zoals gemeld door Warehouse Totaal. Geen eigen effectmeting.
De situatie
Pakketbezorgers zoeken winst in efficiëntere routes en beter gevulde voertuigen. Enkele jaren geleden lag de beladingsgraad bij DPD rond de 60 procent.
Wat ze deden
DPD gebruikt volgens COO Rick Pardoel dezelfde soort AI-tools als zijn concurrenten, en de grootste winst zit in efficiëntere routeplanning en een hogere beladingsgraad. Dat er ook een model is dat voorspelt hoeveel pakketten er per dag komen, vertelde Pardoel begin 2025 al op een vakevent, schreef Supply Chain Magazine. Op basis daarvan zet DPD vooraf per scenario personeel in, in plaats van in de loop van de dag bij te sturen. Volgens Pardoel is er daardoor minder stress op de werkvloer. Ook het ziekteverzuim daalde, zegt hij.
Kanttekeningen
Het cijfer over de beladingsgraad staat alleen in Warehouse Totaal. Het komt van de COO zelf. Niemand heeft het onafhankelijk gemeten, en ook wat hij zegt over stress en verzuim is zijn eigen opgave. De bron zegt niet hoeveel van de stijging aan AI te danken is en noemt geen leverancier. Of het om DPD Nederland gaat, blijft onduidelijk. Veel variabelen zitten volgens Pardoel nog niet in het model.
De bronnen
Een correctie doorgeven